내 차는 2017년형 F15 이며, 주행 거리는 약 71,000마일인데,
스탑앤 고를 켰고 지동으로 시동이 꺼지기 직던에 삐이익 하는 고음의 휘파람 소리가 난다.
이에 증상을 해결하는 포스트가 있어서 가져왔다.
이 방법이 정확한 솔루션인지는 장담할 수 없지만 시도해 보려한다.
원문 링크는 하단에 기재 했다.
7~8년이 지나면 이러한 자동차의 PCV/CCV는 일반적으로 고장납니다. 고장은 엔진 밸브 덮개 상단에 있는 PCV/CCV 캡 아래의
![](https://photos.smugmug.com/Cars/F30-335i/PCV-Pressure-Cap-Valve/i-d4htBhs/0/f0131edf/XL/IMG_20200916_170528-XL.jpg)
얇은 주황색 플라스틱 막 때문입니다 . PCV = 압력 크랭크 케이스 밸브 CCV = 크랭크 케이스 밸브 이 고장의 증상은 일반적으로 다음 중 하나입니다. – 공기가 흡입되어 엔진 상단에서 쉭쉭거리는 소리가 납니다 . 마치 오일 캡을 약간 느슨하게 두거나 완전히 조이지 않은 것처럼…
![](https://photos.smugmug.com/Cars/F30-335i/PCV-Pressure-Cap-Valve/i-sdTfm4G/0/4306895a/L/IMG_20200916_170541-L.jpg)
이 멤브레인의 목적은 엔진 내에서 밀폐된 진공을 유지하면서 엔진 구성 요소를 손상시키지 않고 압력을 변경할 수 있도록 하는 것입니다.
크랙 멤브레인(시간 경과에 따른 고장)은 엔진의 진공을 손상시켜 엔진 작동에 어려움을 겪게 됩니다.
이 문제를 해결하는 일반적인 방법은 전체 엔진 밸브 커버를 교체하는 것입니다. 이 비용은 구매하는 브랜드, 공식 또는 모조품에 따라 $170에서 $500를 초과할 수 있으며 대리점의 인건비는 2시간에서 최대 500달러까지 다양합니다. 5시간($200 ~ $500 초과).
![](https://photos.smugmug.com/Cars/F30-335i/PCV-Pressure-Cap-Valve/i-FHhDNvG/0/c9368901/L/IMG_20200916_170612-L.jpg)
15달러에 직접 고칠 수 있습니다. 이 작업은 5~10분밖에 걸리지 않습니다. 하지만 이 작업이 처음이라면 정말 천천히 주의를 기울이면 최소 30분이 걸릴 수 있습니다.
이것은 우리 차를 수리하기 위해 많은 돈을 지불할 수 없거나 지불하고 싶지 않은 사람들을 위한 해킹으로 간주됩니다.
이 특정 부품을 교체하기 위해 $500 또는 $1000를 감당할 수 있다면 내 손님이 되십시오.
여기서는 정보용으로만 보여드립니다.
자신의 위험과 위험을 감수하고 진행하십시오. 안전 예방 조치를 취하십시오.
본인은 이 작업을 직접 시도하여 발생하는 개인 안전, 제품 오류에 대해 책임을 지지 않습니다.
당신의 실수와 오류에 대해 저를 비난하지 마십시오. 당신의 행동에 대한 전적인 책임은 당신에게 있습니다.
필요한 일반적인 도구:
끌
망치
시소 또는 드럼
청소 수건
밀봉 실리콘
새로운 교체용 캡은 Amazon에서 찾을 수 있습니다. “Cheriezing 11127570292 엔진 밸브 커버 BMW X1 X3 X5 X6 xDrive 535i 335i 435i”
내 관찰에 따르면:
적어도 N55로 고치려면 많은 접착제가 필요합니다.
이 교체 캡을 과도하게 붙일 필요는 없습니다… 그냥
1) 너무 깊지 않게 상단의 캡 모서리 중 하나를 자르는 것으로 시작합니다…. 주황색 막이 보이면 바로 멈춰야 합니다. 플라스틱
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입니다. 진짜 빨리 가세요…
이것은 당신이 하려고 하는 것입니다: 캡의 한쪽 면을 가능한 한 조심스럽게 잘라 팝업/열 수 있습니다…
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PCV/CCP 캡은 기본적으로 상단에 스냅/클리핑됩니다. 엔진커버의 경우 대부분의 사람들이 하는 것과는 반대로.. 그리고 글루건으로 해도 아주 아주 가볍게…
그 이유는 정상 작동 및 부하 상태에서 CAP가 단단히 흡입되기 때문입니다. 압력은 음수입니다. 즉, 엔진의 진공이 흡입에 의해 캡을 제 위치에 유지한다는 의미입니다.
2) 주황색 막이 보이기 시작하면 엔진 커버가 손상되지 않도록 매우 조심스럽게 진행
![](https://photos.smugmug.com/Cars/F30-335i/PCV-Pressure-Cap-Valve/i-mVL7Kqr/0/3469b8e5/L/IMG_20200916_171931-L.jpg)
하십시오
![](https://photos.smugmug.com/Cars/F30-335i/PCV-Pressure-Cap-Valve/i-399dJTL/0/46dd26bf/L/IMG_20200916_172952-L.jpg)
. 드라이버가 이 캡을 가능한 한 조심스럽게 들어 올려 엽니다:
![](https://photos.smugmug.com/Cars/F30-335i/PCV-Pressure-Cap-Valve/i-DhTNnL2/0/57cdb984/L/IMG_20200916_173047-L.jpg)
4) 캡의 측면을 들어 올리거나 내가 여기에서 한 것처럼 주황색 씰 위로 가는 틈이 있는 경우 상단에 틈이 있는 경우:
![](https://photos.smugmug.com/Cars/F30-335i/PCV-Pressure-Cap-Valve/i-4WfGvPM/0/6c11cf98/L/IMG_20200916_173253-L.jpg)
약간 야만적입니다:
![](https://photos.smugmug.com/Cars/F30-335i/PCV-Pressure-Cap-Valve/i-pGLTCBx/0/4fa60446/L/IMG_20200916_173258-L.jpg)
5) 클린 스냅 업 !
![](https://photos.smugmug.com/Cars/F30-335i/PCV-Pressure-Cap-Valve/i-LKphPHv/0/38f497c8/L/IMG_20200916_173413-L.jpg)
캡 아래에 스프링이 있는 이유는 스프링이 엔진 진공 흡입으로 인해 오렌지색 플라스틱 멤브레인이 무너지는 것을 방지하기 때문입니다. 멤브레인은
압력차를 허용할 수 있는 부드러운 밀봉 캡 역할을 하며 검은색 플라스틱 캡은 그 부드러운 막을 요소로부터 보호하십시오.
6) 손상 및 고장 분석:
![](https://photos.smugmug.com/Cars/F30-335i/PCV-Pressure-Cap-Valve/i-W4Rv8Pv/0/4fb81048/L/IMG_20200916_173446-L.jpg)
엔진 밸브 커버에서 이 캡을 열고 제거하는 방식은 파괴적입니다. 처음부터 이미 고장났기 때문에 재사용할 수 없습니다…
이 사진에서 당신은 내가 모자에 입힌 손상을 볼 수 있을 것입니다. 또한 내가 유도하거나 제거하는 동안 유도할 수 없었던 주황색 막의 균열도 볼 수 있습니다. 주황색 막은 우리가 제거하기 전에 이미 실패하고 금이 갔습니다.
![](https://photos.smugmug.com/Cars/F30-335i/PCV-Pressure-Cap-Valve/i-3v4qrgd/0/ea506941/L/IMG_20200916_173457-L.jpg)
![](https://photos.smugmug.com/Cars/F30-335i/PCV-Pressure-Cap-Valve/i-B2mxsBZ/0/7ad8f236/L/IMG_20200916_173504-L.jpg)
검은색 캡의 옆면을 부숴버렸는데 여기 보이는 주황색 멤브레인이 제가 제거하기 전에 분명히 금이 갔습니다… 7년 동안 계속된 흡입력으로 인해… (농담하세요) 7) 블로우
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![](https://photos.smugmug.com/Cars/F30-335i/PCV-Pressure-Cap-Valve/i-94WHf9x/0/9e270eb9/L/IMG_20200916_173532-L.jpg)
바이 엔진 청소 여기에서 케이크/베이킹된 오일:
![](https://photos.smugmug.com/Cars/F30-335i/PCV-Pressure-Cap-Valve/i-9WjtMBg/0/f24a75fb/L/IMG_20200916_173545-L.jpg)
8) 교체 부품이 동일하게 보이지 않지만 완벽하게 들어 맞습니다:
![](https://photos.smugmug.com/Cars/F30-335i/PCV-Pressure-Cap-Valve/i-K3srvnG/0/bd4f6374/L/IMG_20200916_173941-L.jpg)
방향에 따라 딱 맞을 것입니다:
![](https://photos.smugmug.com/Cars/F30-335i/PCV-Pressure-Cap-Valve/i-rxqFTjB/0/e15f9565/L/IMG_20200916_174029-L.jpg)
9) 청소할 필요는 없지만 이 시점에서 해야 할 올바른 일:
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10) 이 관점에서 PCV 캡을 자르려고 할 때 엔진 커버에 약간의 손상을 입힌 것을 볼 수 있습니다.
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PCV용 엔진 커버/하우징 절단을 피하십시오/ 내가 했던 것처럼 CCV 캡:
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11) 모두 청소했으면 스프링을 다시 놓는 것을 잊지 마십시오.
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12) “실린더”의 외벽 주위에 있는 밝은 회색 선에 주목하십시오.
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이것은 원래 실린더를 밀봉하는 데 사용된 “접착제”의 아주 적은 양
입니다
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. 캡 측면 주변에 약간의 배관/실리콘 개스킷/실러를 바르면 엔진에 작은 공기가 새는 것을 방지할 수 있습니다…
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상단 표면에 접착제나 실란트를 바르지 마십시오. 캡 안에 넣지 마십시오.
너무 많이 사용하지 않으려는 이유는 다음과 같습니다. 약 70,000마일 후에 이 작업을 수행할 수 있도록…: 순간
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접착제 또는 실란트를 너무 많이 사용하면 다시 캡을 제거하는 것은 불가능합니다…
14) 캡을 올바른 방향으로 스냅하거나 아래로 누릅니다.
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캡이 튀어나오지 않도록 몇 분 동안 누르고 있습니다. 접착제나 실란트가 굳는 것을 돕고 놓기 전에 중요
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![](https://photos.smugmug.com/Cars/F30-335i/PCV-Pressure-Cap-Valve/i-wSPx3hT/0/5c49af3a/X2/IMG_20200918_165740-X2.jpg)
: 교체할 PCV 캡 상단에 작은 플라스틱 캡이 있습니다. 제거하고 새 교체용 PCV 캡에 장착해야 합니다!
![](https://photos.smugmug.com/Cars/F30-335i/PCV-Pressure-Cap-Valve/i-HZg9mJ2/0/26a413bb/XL/IMG_20200916_180100-XL.jpg)
행운을 빕니다… 기억하세요, 저는 당신의 실패에 대해 책임지지 않습니다.
이 주제에 대한 많은 YouTube 동영상을 찾을 수 있지만 대부분은 길고 지루한 방법을 보여줍니다.
N55의 경우 2가지 이유로 매우 간단합니다.
1) PCV/CCV 위치가 맨 위에 있어 접근이 용이하지만 엔진 유형에 따라 꽤 많이 제거해야 하는 이상한 위치에 있을 수 있습니다. 사물과 잠재적으로 엔진 밸브 커버까지.
2) 훨씬 오래된 엔진 모델/유형에서 볼 수 있듯이 분리할 고정 탭/클립이 없습니다. N55에서 PCV는 상단이 평평하므로 캡이 떨어질 위험이 없습니다. 다른 엔진에서는 접착제를 사용해야 하는 각진 표면에서 엔진 측면으로 떨어져 있을 수 있습니다…
크레딧이 필요한 곳에 크레딧을 제공해야 합니다.
원문: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1758775